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Jun 14, 2024

2023 Montecarlo ZL1?? ¡Construcción Wild Mashup encontrada en HOT ROD Power Tour!

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Los hot rodders no están obligados por frases como "No puedes hacer eso" o "Eso no parece posible". Son creativos a la hora de pasar de las necesidades del punto A a los resultados del punto B, y esta creatividad conduce a algunas construcciones muy interesantes. Tal vez realmente te guste el rendimiento de superdeportivo de un Camaro ZL1 2023, pero lo quieres con el estilo de algo retro como un Monte Carlo de los 80. Bueno, muchos amantes de los engranajes optarían por hacer un cambio de LT y dar por terminado el día. Pero hay mucho más en un potente auto moderno como el ZL1 Camaro que solo su transmisión LT4 sobrealimentada y su transmisión automática de 10 velocidades: mucho más. Si tienes un Camaro ZL1 completamente recuperado para saquear, podrías empezar a pensar que es una pena arrancarle la transmisión y tirar toda esa bondad tecnológica del ZL1. Aquí es cuando las buenas ideas se convierten en grandes ideas, si estás dispuesto a arriesgarte y tirar esos dados automotrices.

Anthony Robertson es dueño de West Side Custom and Collision y se encontró con un Camaro ZL1 2023 destrozado por un buen trato. Pensó que sería un gran donante de transmisión para un proyecto Monte Carlo SS de 1984 en el que estaba trabajando con su hijo Dylan.

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Cuanto más miraba Anthony el Camaro rescatado, más odiaba tirar tanto de él después del intercambio.

Su Monte Carlo de 1984 tampoco era un coche cualquiera de 39 años. Como Dylan le dijo a HOT ROD, "Papá compró el Monte Carlo cuando estaba en décimo grado, en 1987. Fue su primer auto y también el auto que llevó en su luna de miel, pero había estado parado durante los últimos 20 años. ". Querían construirlo para el HOT ROD Power Tour 2023, pero cuanto más pensaban en ello, más querían hacer algo completamente diferente.

El otro problema al cambiar la transmisión ZL1 2023 por la del 84 fue que, en ese momento, nadie fabricaba un mazo de cables para un modelo 2023 y seguían topándose con obstáculos como los frenos, la parte trasera, la suspensión, la dirección asistida, etc. en. "En algún momento decidimos que la forma más rápida de hacer que esto funcionara sería combinar los dos autos y dejar todo intacto mecánica y electrónicamente en el Camaro ZL1 2023. Comenzamos el proyecto el 16 de febrero de 2023 y el primer día del HRPT en Atlanta fue 12 de junio, así que sólo nos dio cuatro meses para hacerlo realidad", recordó Dylan.

La idea era deslizar la piel del Monte Carlo sobre la mayor parte posible del chasis del Camaro. Por supuesto, el Camaro 2023 moderno no tenía casi nada estructuralmente en común con el Chevy antiguo de 1984. Una vez que se quitaron las tripas del Monte Carlo, el equipo, asistido por el mecánico principal y fabricante Chris Camp, reforzó lo que quedaba de la carrocería G para que no se torciera y se convirtiera en un pretzel durante el cambio de carrocería. Y, si tiene curiosidad, el auto tiene el título Monte Carlo 1984. ¡Este es un híbrido que podemos respaldar firmemente!

Para colocar la carrocería antigua en el chasis moderno, el equipo tuvo que bajar la carrocería hasta su lugar, hacer un cambio y luego repetir el proceso una y otra vez. La mejor herramienta para lograrlo resultó ser una retroexcavadora. Imagínate.

A medida que se hicieron cambios, la carrocería del Monte Carlo encajaba cada vez mejor en el chasis del Camaro. Y parece mucho trabajo porque lo fue, pero nadie dijo nunca que el hot rod fuera fácil.

Todo el proyecto es el ejemplo automovilístico de "No juzgues un libro por su portada", ya que cuando esté terminado, el objetivo es que parezca un Monte Carlo SS de 1984 pero que tenga todos los aspectos de rendimiento y tecnología del Camaro moderno.

Después de más de unas cuantas puñaladas, la carrocería del Monte Carlo fue injertada al chasis del Camaro. Faltaban solo unos meses para el Power Tour y al equipo de construcción todavía le quedaba mucho trabajo por hacer si querían prolongar el evento. Además, dado que conservaron el vidrio y el techo Monte Carlo de fábrica, el auto no tiene ese aspecto original que se ve a menudo cuando la gente intenta hacer que los autos nuevos parezcan antiguos.

Quiso la suerte que la distancia entre ejes de los dos autos fuera casi perfecta, lo que significaba que las aberturas de las ruedas del Month Carlo estaban alineadas, al menos lo suficientemente cerca, con las enormes ruedas de 20 pulgadas del ZL1 Camaro. Luego, el equipo pudo fabricar los soportes necesarios para fijar los guardabarros al chasis 2023.

La parte delantera del Camaro requirió bastante trabajo para acomodar la estructura del morro del Monte Carlo. Algunos recortes creativos y algunos soportes fabricados permitieron al equipo injertar el soporte nasal del Monte Carlo al Camaro.

Para mayor rigidez del chasis, Camp fabricó un soporte que despejaría el sobrealimentador del LT4 y compensaría algunos de los materiales eliminados del Camaro.

Resulta que la parte más difícil del cambio fueron las puertas, que son puertas del Camaro 2023 que llevan los revestimientos del Monte Carlo de 1984. Recuerde, su objetivo era que todos los aspectos del Camaro ZL1 estuvieran presentes en el producto final, incluidos elementos como las bolsas de aire laterales de cortina.

Fue necesario realizar muchas soldaduras, recortes, cortes y fabricación antes de que las puertas del Monte Camaro se cerraran correctamente y se vieran bien desde el interior.

En este punto, el Monte Carlo SS de 1984 parecía, bueno, un Monte Carlo SS de 1984. Mire de cerca y podrá ver que la distancia entre ejes un poco más larga del Camaro empujaba la llanta delantera un poco hacia adelante en la abertura del guardabarros. El otro problema era que el Monte Carlo era más estrecho que el Camaro y las enormes ruedas de fábrica del auto más nuevo sobresalían más allá de los bordes del guardabarros.

La forma de resolver ambos problemas resultó ser los guardabarros ensanchados. Con una fabricación cuidadosa, el arco de la rueda delantera podría moverse un poco hacia adelante y los ensanchamientos podrían "anchar" el Monte Carlo para encapsular los enormes neumáticos del ZL1.

Una vez hechas las plantillas de cartón, se cortó el metal, se trabajó sobre él y se soldó por puntos en su lugar.

Las áreas de las manijas exteriores de las puertas del Camaro 2023 se injertaron en los revestimientos de las puertas del Monte Carlo. Y sí, la función de desbloqueo automático funciona cuando estás cerca del llavero.

Instalar el interior del Camaro ZL1 2023 en el Chevy 1984 no fue tan malo como podría pensar y solo requirió pequeños recortes y masajes en el tablero. Todas las características funcionan, incluso el HUD, que pensaron que requeriría el parabrisas del Camaro, todavía funciona con el viejo cristal del Chevy.

Las ventanas eléctricas, los asientos eléctricos, el freno de estacionamiento eléctrico, la radio XM, los sensores de detección de punto ciego, el asistente de carril y todas las bolsas de aire funcionan. En lo que respecta a la ECU y todos los módulos de la carrocería, este es un Camaro ZL1 2023.

Una de las claves para que todo funcione es mantener todos los sistemas en la misma ubicación que estaban en el Camaro. Eso significaba que la batería y todos los módulos de control se guardaban en el maletero. También se puede ver uno de los espacios para las ruedas traseras ensanchados que hicieron para albergar las enormes partes traseras del ZL1.

El escape activo del Camaro también se reutilizó, pero las cuatro puntas se centraron en la parte trasera del coche por motivos de embalaje. Y sí, esa es la cámara retrovisora ​​trasera del Camaro que sobresale del parachoques, así como los sensores de estacionamiento traseros.

El cableado fue sencillo a excepción de los faros y las luces traseras. Como explicó Dylan, "Hay tantos módulos que deben estar en su lugar para hacer felices a las distintas computadoras que las luces simplemente lucharon contra nosotros. Terminamos quitando los módulos de luz y haciendo un arnés personalizado para poder usar los faros originales Monte Carlo. y luces traseras."

Desde el otro lado de un estacionamiento, parece un Monte Carlo SS de 39 años, ligeramente desgastado, con ruedas Camaro de 20 pulgadas, pero para todos los efectos es un Camaro ZL1 2023 con un disfraz de carrocería G vintage. Podrías llamarlo un lobo con piel de oveja, o tal vez un Monte Camaro ZL1 de 1984. No importa cómo lo llames, creemos que es completamente rudo, y sí, llegó al HOT ROD Power Tour 2023 (apenas terminado a tiempo, pero ¿no es siempre así?) donde el dúo de padre e hijo ¡Recorrí toda la ruta! Los chicos pensaron en trabajar el Monte y repintarlo, pero, para ser honesto, llama más la atención con la pátina y los puntos de soldadura Frankenstein. Echa un vistazo a la galería para ver más imágenes "hechas" y construidas y echa un vistazo al auto en el Holley LS Fest 2023 en Bowling Green, Kentucky, si estás en ese camino.

Contribución fotográfica de Dylan Robertson